Estoy tomando un descanso de mi taller, entre que mi carpintero me bromea diciendo "Te entregaré la madera en un par de días" y el alboroto en casa, ya que tengo un adolescente quedándose conmigo (mi nieta alemana fue enviada cinco meses para que pudiera conocer bien mi país). Así que, mientras trabajo tranquilamente en otro barco pesquero, un Skipjack, aquí va una actualización de progreso:
"Uno de los buques más antiguos y últimos de la flota de dragado de ostras de Maryland, el E.C. COLLIER fue construido en 1910 en Wenona, Deal Island, Maryland, por George Washington Horseman, un constructor y marinero local. Como la ley de Maryland prohíbe el dragado con motor (salvo con la ocasional ayuda de una lancha motorizada), utilizaba una gran superficie velada para la propulsión. Este buque es notable por formar parte de la última flota pesquera comercial de vela que aún opera en Estados Unidos."
1. Historia
El Skipjack es una embarcación de vela tradicional de fondo plano diseñada específicamente a finales del siglo XIX para el dragado de ostras en las aguas poco profundas de Maryland y Virginia. Surgió alrededor de 1890 como una respuesta económica a la escasez de madera madura y a las leyes de conservación de Maryland. Su época dorada abarcó desde 1890 hasta mediados del siglo XX, operando exclusivamente en la bahía de Chesapeake durante los meses de invierno.
El Skipjack proviene de embarcaciones locales antiguas como la canoa de troncos y el pungie. Cuando los grandes troncos de pino para cascos huecos empezaron a escasear, los carpinteros desarrollaron el Skipjack utilizando construcción de pino o roble sobre bastidores rectangulares con un poste de popa inclinado y un fondo en forma de V muy plano. Está aparejado como una balandra con un solo mástil inclinado hacia popa, un gran mástil mayor triangular (aparejo Bermuda o temprano Marconi) cuya botavara se extiende más allá de la popa, y un foque excepcionalmente largo sostenido por un pronunciado bauprés. Esta configuración le proporcionaba un empuje enorme a baja velocidad, ideal para arrastrar pesadas dragas de hierro sobre lechos de ostras.
Su área de operación era aguas muy poco profundas, bahías resguardadas y estuarios de ríos como el Choptank, el Potomac y el Miles.
Tiene una quilla retráctil que reduce su calado a menos de 1,0 metro, permitiéndole navegar sobre bancos de ostras donde los barcos de quilla fija encallarían. Funcionaban mediante pares de dragas con estructura de hierro lanzadas por los laterales, que eran remolcadas por un cabrestante accionado manualmente o, en décadas posteriores, por una pequeña locomotora auxiliar instalada en cubierta exclusivamente para el cabrestante.
2. Referencias:
3. Datos generales
País: Estados Unidos de América
Tipo: Skipjack (Bateau)
Función: Arrastre
Longitud: 15,85 m (317 mm)
Manga: 5,45 m (109 mm)
Profundidad: 1,74 m (35 mm)
Longitud total: 23,50 m (470 mm)
Altura total: 20.000 m (400 mm)
Escala: 1:50
4. Preparación del modelo
El concepto y la información se tomaron del Historic American Engineering Record, proyecto MD-77. A partir de los planos y líneas del casco, se obtuvieron las secciones de los bastidores, la forma de la cubierta y las dimensiones de las velas y el aparejo.
El diseño del bastidor se dibujó en AutoCAD y, utilizando el archivo PDF resultante, la quilla falsa, los marcos y las piezas principales se cortaron con láser en contrachapado de 3 mm. Otras piezas, como la plataforma y los paneles, se cortaron de contrachapado de 1,2 mm. Una vez disponibles los paneles cortados, las piezas se desmontaron, lijaron y tendieron. Luego se pegaban con cola blanca, se realineaban y se montaban sobre un marco. A continuación, se lijaban los marcos para darles forma y prepararlos para el fondo plano, que, para facilitar la construcción, se fabricaba con contrachapado de 1 mm. Los laterales se montaron utilizando tablones de 1x6 mm y 1,5 mm, y se añadió una tabla de refuerzo de 2x3 mm a nivel de la cubierta.
Bueno, hasta aquí llegamos. Seguiré en este pequeño barco hasta que me manden las maderas para continuar con L'Hermione, que estoy haciendo en "arsenal".
"Uno de los buques más antiguos y últimos de la flota de dragado de ostras de Maryland, el E.C. COLLIER fue construido en 1910 en Wenona, Deal Island, Maryland, por George Washington Horseman, un constructor y marinero local. Como la ley de Maryland prohíbe el dragado con motor (salvo con la ocasional ayuda de una lancha motorizada), utilizaba una gran superficie velada para la propulsión. Este buque es notable por formar parte de la última flota pesquera comercial de vela que aún opera en Estados Unidos."
1. Historia
El Skipjack es una embarcación de vela tradicional de fondo plano diseñada específicamente a finales del siglo XIX para el dragado de ostras en las aguas poco profundas de Maryland y Virginia. Surgió alrededor de 1890 como una respuesta económica a la escasez de madera madura y a las leyes de conservación de Maryland. Su época dorada abarcó desde 1890 hasta mediados del siglo XX, operando exclusivamente en la bahía de Chesapeake durante los meses de invierno.
El Skipjack proviene de embarcaciones locales antiguas como la canoa de troncos y el pungie. Cuando los grandes troncos de pino para cascos huecos empezaron a escasear, los carpinteros desarrollaron el Skipjack utilizando construcción de pino o roble sobre bastidores rectangulares con un poste de popa inclinado y un fondo en forma de V muy plano. Está aparejado como una balandra con un solo mástil inclinado hacia popa, un gran mástil mayor triangular (aparejo Bermuda o temprano Marconi) cuya botavara se extiende más allá de la popa, y un foque excepcionalmente largo sostenido por un pronunciado bauprés. Esta configuración le proporcionaba un empuje enorme a baja velocidad, ideal para arrastrar pesadas dragas de hierro sobre lechos de ostras.
Su área de operación era aguas muy poco profundas, bahías resguardadas y estuarios de ríos como el Choptank, el Potomac y el Miles.
Tiene una quilla retráctil que reduce su calado a menos de 1,0 metro, permitiéndole navegar sobre bancos de ostras donde los barcos de quilla fija encallarían. Funcionaban mediante pares de dragas con estructura de hierro lanzadas por los laterales, que eran remolcadas por un cabrestante accionado manualmente o, en décadas posteriores, por una pequeña locomotora auxiliar instalada en cubierta exclusivamente para el cabrestante.
2. Referencias:
Skipjack E.C. Collier
E.C. Collier is one of the last sail-powered oyster dredgers on Chesapeake Bay One of the last vessels in Maryland’s oyster dredging fleet, after 70 years service the E.C. Collier was donated…
www.themodelshipwright.com
3. Datos generales
País: Estados Unidos de América
Tipo: Skipjack (Bateau)
Función: Arrastre
Longitud: 15,85 m (317 mm)
Manga: 5,45 m (109 mm)
Profundidad: 1,74 m (35 mm)
Longitud total: 23,50 m (470 mm)
Altura total: 20.000 m (400 mm)
Escala: 1:50
4. Preparación del modelo
El concepto y la información se tomaron del Historic American Engineering Record, proyecto MD-77. A partir de los planos y líneas del casco, se obtuvieron las secciones de los bastidores, la forma de la cubierta y las dimensiones de las velas y el aparejo.
El diseño del bastidor se dibujó en AutoCAD y, utilizando el archivo PDF resultante, la quilla falsa, los marcos y las piezas principales se cortaron con láser en contrachapado de 3 mm. Otras piezas, como la plataforma y los paneles, se cortaron de contrachapado de 1,2 mm. Una vez disponibles los paneles cortados, las piezas se desmontaron, lijaron y tendieron. Luego se pegaban con cola blanca, se realineaban y se montaban sobre un marco. A continuación, se lijaban los marcos para darles forma y prepararlos para el fondo plano, que, para facilitar la construcción, se fabricaba con contrachapado de 1 mm. Los laterales se montaron utilizando tablones de 1x6 mm y 1,5 mm, y se añadió una tabla de refuerzo de 2x3 mm a nivel de la cubierta.
Bueno, hasta aquí llegamos. Seguiré en este pequeño barco hasta que me manden las maderas para continuar con L'Hermione, que estoy haciendo en "arsenal".
