Al hojear la revista Modellbau Heute de 1988, me interesaba un barco, ampliamente utilizado en los siglos XIX y principios del XX en el mar Báltico, y lo que llamó mi atención fue el casco del cobertizo y su capacidad para transportar peces vivos al puerto. Este tipo de barco se llama Quatze.
QUATZE HILDEGARD
1 Historia
El Quatze suele confundirse con otros barcos como el Polten. A continuación se ofrece una descripción genérica; Los párrafos entre comillas se han tomado de los documentos referenciados que han sido traducidos libremente.
"En la costa alemana del mar Báltico se desarrollaron tipos de barcos pesqueros que sin duda pueden presumir de ser únicos por su diversidad y funcionalidad general. Los factores decisivos en el desarrollo de estos tipos y diseños de barcos fueron las diferentes exigencias en los métodos de pesca impuestas por la diversidad de especies, las distintas condiciones del agua, los cambios estacionales en las poblaciones de peces y, finalmente, las tradiciones regionales diferenciadas en la construcción naval." "Las influencias de otras regiones del mar Báltico, como Dinamarca y Suecia, pero también de los Países Bajos, jugaron un papel importante, ya que se reflejaron en la tecnología de construcción naval, pero sin crear tipos de barcos fundamentalmente nuevos. Durante este desarrollo, surgieron cuatro grupos principales de barcos:
• Barcos para pesca en tierra o laguna.
• Barcos pesqueros de playa.
• Barcos pesqueros costeros.
• Buques para pesca en alta mar."
"Este grupo incluye el Quatze y también el Polten, cuando estos últimos también se usaron como barcos comerciales."
Michael Sohn escribe: "Mi interés despertó al encontrar este barco ahora llamado ERNESTINE en Rügen; este velero de madera con aparejo de goleta fue construido sobre el antiguo casco de Quatze; Desafortunadamente, para este casco no había suficiente información sobre su diseño y construcción originales, lo que habría hecho posible un plan detallado. El ERNESTINE actual también sufrió cambios durante su reconstrucción, lo que le permitió escapar de su estado original de Quatze; Sin embargo, el tamaño y las proporciones del casco me causaron una gran impresión. También hay un segundo casco de Quatze en estado casi original en Zecherin, cerca de Wolgast. El OLL KORL lleva años varado y probablemente lleva sin velas desde al menos el final de la Guerra Mundial. Solo se conocen las dimensiones principales de este casco; No hay dibujos. Finalmente, se encontró una información útil en el Museo Histórico Alemán (Unter den Linden in Berlin), que proviene de los archivos del antiguo Museo Oceanográfico de Berlín y data de Stettin, junio de 1918. El plano original fue elaborado por el ingeniero Karl Manthe, quien diseñó los planos de HILDEGARD y muestra las características típicas de principios de siglo con una proa tipo clíper y una quilla de luces largas, pero sin orza como la HELENE de Rudolph en 1911, y también una bodega para peces bastante grande, de 4 m de longitud. Los planos mostrados de HILDEGARD muestran las dos bodegas en la cubierta de proa y la doble separación entre los marcos en la zona de literas. El motor puede reconocerse como un gran motor de dos cilindros con culata y volante de 1 metro de diámetro."
"Solo existen fuentes incompletas sobre los colores del Quatze desde el siglo XX; Los últimos Quatze vistos en la primera mitad de este siglo indican que tenían un exterior gris claro, sin ninguna diferenciación adicional ni franjas decorativas. En cuanto a los barcos de la laguna, Szymanski escribe en "Deutsche Segelschiffe" que las superficies superiores estaban pintadas de blanco, negro, gris claro o verde. El casco estaba cubierto de alquitrán negro. La terraza y el interior solían tratarse solo con alquitrán de pino, de modo que tenían un color marrón oscuro a negro.
"En junio de 1899, el "Ernestine" fue botado como Seequatze en el astillero Karl Manthé en Wollin, Pomerania. Dos años después fue registrado por primera vez como buque pesquero comercial en Stettin bajo el nombre de "Hildegard" y navegó por todo el mar Báltico sin maquinaria auxiliar. En los primeros años, el propietario era el mayorista de pescado Martin Stöwahse en Stettin; La capacidad neta de carga era de 15 metros cúbicos.
Hasta la Segunda Guerra Mundial, cumplió su función original como transportador de pescado: recogía peces vivos de barcos pesqueros y los transportaba a importantes ciudades portuarias nacionales y extranjeras. En aquella época, cuando el pescado no se guardaba en congeladores en los barcos y gran parte de Pomerania aún no estaba conectada al ferrocarril, barcos como el Quatze se construían con cascos dotados de agujeros para que la captura pudiera transportarse por sus rutas marítimas y la bodega se bañaba constantemente con agua dulce...."
2 Referencias
H. Olszak, "Quatzen und Polten: vergessene Bootstypen der pommerschen Küstenregion", SSOAR Info. 2015
M. Sohn, "Pommersche Quatze" MBH 7'88
M. Sohn, "Quatze HILDEGARD" MBH 8'88
H. Szymanski, "Deutsche Segelschiffe", Berlín 1934
https://de.wikipedia.org/wiki/Quatze
https://ernestine-segeln.de/page/2-home.html
https://ernestine-segeln.de/page/3-schiffsdaten.html
https://www.schiffsspotter.de/Kutter/Quatze_Ernestine
3 Construcción de modelos
La idea principal de este proyecto es crear un modelo del Quatze HILDEGARD tal y como era antes de su conversión, basado en los planos del MBH. Debido a la falta de detalles, he tomado algunas licencias, como asumir la forma y el tipo de manejo de las tapas de las bodegas o las entradas a la cabina. Luego, a partir de estos planos y las líneas del casco, se obtuvieron las secciones para los bastidores, la forma de la cubierta y las dimensiones del mástil. Fue dibujado en AutoCAD y la quilla falsa, los bastidores y las partes principales se cortaron con láser sobre una chapa de contrachapado de 3 mm. Las dimensiones de los elementos menores se llevaron a la escala de los mismos planos.
Las piezas se desmontan, lijan y exhiben. Se pegan con pegamento blanco, se alinean y montan sobre un marco. Para el casco del casco, se usaron tablones de cedro de 1x6 mm, montados en un cobertizo hasta el nivel de la cubierta, donde se pegó una tira de 2x3 mm, y luego se colocaron dos tablas de punta a punta hasta que la proa quedó completa. Las tablas se lijaban cuidadosamente, manteniendo la protuberancia de la tabla. Las aberturas estaban selladas con una mezcla de masilla, virutas y pegamento blanco; Se usaron lija de grano 225 y 380. Se revisó el lijado y se aplicó pintura base blanca, lijando de nuevo y cuidando mantener la protuberancia de las tablas. Luego, se aplicó pintura acrílica negra en el casco y blanco perlado en la parte superior, la tira se pintaría de negro.
Para la cubierta, se utilizó una pieza de 2 mm de grosor y su forma se tomó directamente del interior del casco. Se cortó un revestimiento de 0,5 mm de grosor para simular el tablón de la cubierta. Las lamas serían de 5x90 mm para instalarse en una disposición de tres piezas. Los bordes estaban ennegrecidos con carbón y pegados con cola blanca. Luego se lijó con papel de lija de grano 250 y se dejó en su color natural. La cubierta fue tomada y montada sobre los bastidores, intentando evitar aberturas con el interior del casco.
Se prepararon las barandillas y bolardos, y se montó la borda, todo en nogal. Los mástiles estaban hechos de madera de cedro; el mástil mayor, el gaff y el bauprés recibieron el cono correspondiente usando un cepillo, papel de lija grueso y fino; algunos agujeros fueron perforados y teñidos de nogal oscuro.
Todos los elementos de la cubierta se fijaron con pegamento blanco y el bauprés y el mástil mayor estaban alineados. Siguiendo con el modelo, se preparó y pintó el timón, que tiene una forma y tamaño habituales. La hélice de dos palas pintada de negro también fue hecha de una lámina de latón y, por ser frágil, será lo último en ser ensamblado. Como elementos complementarios de la cubierta, se colocarán una escalera de acceso y un barril dentro de la bodega.
Las velas estaban preparadas con papel pintado en dos tonos de ocre dorado; Se colocaba un hilo de algodón en los bordes para darle resistencia y se doblaban pegándolos con cola blanca diluida.
El ensamblaje de las velas comenzó con la vela mayor. Las cuerdas de diferentes calibres, oscura 0,8 mm para los obenques y el bosque, 0,5 mm para fijación; y en bruto 0,4 mm para las drizas. Prepara los sudarios y el ancla. Decidí no colocar las cuerdas de ratone, ya que por las fotos de los quatzes actuales y antiguos, no las tienen. Teniendo en cuenta que el barco fue modelado a principios del siglo XX, se ha considerado que lleva las banderas del Reino de Prusia y de la de Pomerania. En esta última parte presentamos las fotos del Quatze terminado.
QUATZE HILDEGARD
1 Historia
El Quatze suele confundirse con otros barcos como el Polten. A continuación se ofrece una descripción genérica; Los párrafos entre comillas se han tomado de los documentos referenciados que han sido traducidos libremente.
"En la costa alemana del mar Báltico se desarrollaron tipos de barcos pesqueros que sin duda pueden presumir de ser únicos por su diversidad y funcionalidad general. Los factores decisivos en el desarrollo de estos tipos y diseños de barcos fueron las diferentes exigencias en los métodos de pesca impuestas por la diversidad de especies, las distintas condiciones del agua, los cambios estacionales en las poblaciones de peces y, finalmente, las tradiciones regionales diferenciadas en la construcción naval." "Las influencias de otras regiones del mar Báltico, como Dinamarca y Suecia, pero también de los Países Bajos, jugaron un papel importante, ya que se reflejaron en la tecnología de construcción naval, pero sin crear tipos de barcos fundamentalmente nuevos. Durante este desarrollo, surgieron cuatro grupos principales de barcos:
• Barcos para pesca en tierra o laguna.
• Barcos pesqueros de playa.
• Barcos pesqueros costeros.
• Buques para pesca en alta mar."
"Este grupo incluye el Quatze y también el Polten, cuando estos últimos también se usaron como barcos comerciales."
Michael Sohn escribe: "Mi interés despertó al encontrar este barco ahora llamado ERNESTINE en Rügen; este velero de madera con aparejo de goleta fue construido sobre el antiguo casco de Quatze; Desafortunadamente, para este casco no había suficiente información sobre su diseño y construcción originales, lo que habría hecho posible un plan detallado. El ERNESTINE actual también sufrió cambios durante su reconstrucción, lo que le permitió escapar de su estado original de Quatze; Sin embargo, el tamaño y las proporciones del casco me causaron una gran impresión. También hay un segundo casco de Quatze en estado casi original en Zecherin, cerca de Wolgast. El OLL KORL lleva años varado y probablemente lleva sin velas desde al menos el final de la Guerra Mundial. Solo se conocen las dimensiones principales de este casco; No hay dibujos. Finalmente, se encontró una información útil en el Museo Histórico Alemán (Unter den Linden in Berlin), que proviene de los archivos del antiguo Museo Oceanográfico de Berlín y data de Stettin, junio de 1918. El plano original fue elaborado por el ingeniero Karl Manthe, quien diseñó los planos de HILDEGARD y muestra las características típicas de principios de siglo con una proa tipo clíper y una quilla de luces largas, pero sin orza como la HELENE de Rudolph en 1911, y también una bodega para peces bastante grande, de 4 m de longitud. Los planos mostrados de HILDEGARD muestran las dos bodegas en la cubierta de proa y la doble separación entre los marcos en la zona de literas. El motor puede reconocerse como un gran motor de dos cilindros con culata y volante de 1 metro de diámetro."
"Solo existen fuentes incompletas sobre los colores del Quatze desde el siglo XX; Los últimos Quatze vistos en la primera mitad de este siglo indican que tenían un exterior gris claro, sin ninguna diferenciación adicional ni franjas decorativas. En cuanto a los barcos de la laguna, Szymanski escribe en "Deutsche Segelschiffe" que las superficies superiores estaban pintadas de blanco, negro, gris claro o verde. El casco estaba cubierto de alquitrán negro. La terraza y el interior solían tratarse solo con alquitrán de pino, de modo que tenían un color marrón oscuro a negro.
"En junio de 1899, el "Ernestine" fue botado como Seequatze en el astillero Karl Manthé en Wollin, Pomerania. Dos años después fue registrado por primera vez como buque pesquero comercial en Stettin bajo el nombre de "Hildegard" y navegó por todo el mar Báltico sin maquinaria auxiliar. En los primeros años, el propietario era el mayorista de pescado Martin Stöwahse en Stettin; La capacidad neta de carga era de 15 metros cúbicos.
Hasta la Segunda Guerra Mundial, cumplió su función original como transportador de pescado: recogía peces vivos de barcos pesqueros y los transportaba a importantes ciudades portuarias nacionales y extranjeras. En aquella época, cuando el pescado no se guardaba en congeladores en los barcos y gran parte de Pomerania aún no estaba conectada al ferrocarril, barcos como el Quatze se construían con cascos dotados de agujeros para que la captura pudiera transportarse por sus rutas marítimas y la bodega se bañaba constantemente con agua dulce...."
2 Referencias
H. Olszak, "Quatzen und Polten: vergessene Bootstypen der pommerschen Küstenregion", SSOAR Info. 2015
M. Sohn, "Pommersche Quatze" MBH 7'88
M. Sohn, "Quatze HILDEGARD" MBH 8'88
H. Szymanski, "Deutsche Segelschiffe", Berlín 1934
https://de.wikipedia.org/wiki/Quatze
https://ernestine-segeln.de/page/2-home.html
https://ernestine-segeln.de/page/3-schiffsdaten.html
https://www.schiffsspotter.de/Kutter/Quatze_Ernestine
3 Construcción de modelos
La idea principal de este proyecto es crear un modelo del Quatze HILDEGARD tal y como era antes de su conversión, basado en los planos del MBH. Debido a la falta de detalles, he tomado algunas licencias, como asumir la forma y el tipo de manejo de las tapas de las bodegas o las entradas a la cabina. Luego, a partir de estos planos y las líneas del casco, se obtuvieron las secciones para los bastidores, la forma de la cubierta y las dimensiones del mástil. Fue dibujado en AutoCAD y la quilla falsa, los bastidores y las partes principales se cortaron con láser sobre una chapa de contrachapado de 3 mm. Las dimensiones de los elementos menores se llevaron a la escala de los mismos planos.
Las piezas se desmontan, lijan y exhiben. Se pegan con pegamento blanco, se alinean y montan sobre un marco. Para el casco del casco, se usaron tablones de cedro de 1x6 mm, montados en un cobertizo hasta el nivel de la cubierta, donde se pegó una tira de 2x3 mm, y luego se colocaron dos tablas de punta a punta hasta que la proa quedó completa. Las tablas se lijaban cuidadosamente, manteniendo la protuberancia de la tabla. Las aberturas estaban selladas con una mezcla de masilla, virutas y pegamento blanco; Se usaron lija de grano 225 y 380. Se revisó el lijado y se aplicó pintura base blanca, lijando de nuevo y cuidando mantener la protuberancia de las tablas. Luego, se aplicó pintura acrílica negra en el casco y blanco perlado en la parte superior, la tira se pintaría de negro.
Para la cubierta, se utilizó una pieza de 2 mm de grosor y su forma se tomó directamente del interior del casco. Se cortó un revestimiento de 0,5 mm de grosor para simular el tablón de la cubierta. Las lamas serían de 5x90 mm para instalarse en una disposición de tres piezas. Los bordes estaban ennegrecidos con carbón y pegados con cola blanca. Luego se lijó con papel de lija de grano 250 y se dejó en su color natural. La cubierta fue tomada y montada sobre los bastidores, intentando evitar aberturas con el interior del casco.
Se prepararon las barandillas y bolardos, y se montó la borda, todo en nogal. Los mástiles estaban hechos de madera de cedro; el mástil mayor, el gaff y el bauprés recibieron el cono correspondiente usando un cepillo, papel de lija grueso y fino; algunos agujeros fueron perforados y teñidos de nogal oscuro.
Todos los elementos de la cubierta se fijaron con pegamento blanco y el bauprés y el mástil mayor estaban alineados. Siguiendo con el modelo, se preparó y pintó el timón, que tiene una forma y tamaño habituales. La hélice de dos palas pintada de negro también fue hecha de una lámina de latón y, por ser frágil, será lo último en ser ensamblado. Como elementos complementarios de la cubierta, se colocarán una escalera de acceso y un barril dentro de la bodega.
Las velas estaban preparadas con papel pintado en dos tonos de ocre dorado; Se colocaba un hilo de algodón en los bordes para darle resistencia y se doblaban pegándolos con cola blanca diluida.
El ensamblaje de las velas comenzó con la vela mayor. Las cuerdas de diferentes calibres, oscura 0,8 mm para los obenques y el bosque, 0,5 mm para fijación; y en bruto 0,4 mm para las drizas. Prepara los sudarios y el ancla. Decidí no colocar las cuerdas de ratone, ya que por las fotos de los quatzes actuales y antiguos, no las tienen. Teniendo en cuenta que el barco fue modelado a principios del siglo XX, se ha considerado que lleva las banderas del Reino de Prusia y de la de Pomerania. En esta última parte presentamos las fotos del Quatze terminado.
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